摘要:网络可编程技术通过在网络设备提供开放的可编程接口,增强了网络的灵活配置能力和资源整合能力。首先从网络可编程技术的诞生背景入手,回顾了开放可编程思想、控制与转发分离架构以及目前典型的软件定义网络(software defined networking,SDN)和网络功能虚拟化(network function virtualization,NFV)架构。然后,详细阐述了SDN架构下的协议无关性、流表实现、高级编程语言以及与NFV融合方面的研究成果。最后,总结了网络可编程技术的研究趋势。
摘要:针对无线芯片域网络(wireless chip area network,WCAN)中PCB上芯片内/间高速无线互连场景,提出了基于蜂窝Ad Hoc的组网策略,并对其网络模型、无线节点设计、多址接入、路由和流量控制策略展开研究,最后通过仿真实验与传统无线Mesh组网架构进行对比分析,得到比其更低的网络时延和抖动、更大的网络吞吐量,并在高速数据传输环境下也能保持较低的分组丢失率。验证了所提策略的优越性,对今后WCAN组网架构的研究及未来5G网络技术的发展提供了参考。
摘要:车流量建模是车联网(vehicular Ad Hoc network,VANET)路由、多媒体接入协议、无线算法设计的基础。准确的车流量模型将对智能交通系统(intelligent transportation system,ITS)实时调度和车联网的信息安全起到十分重要的作用。基于上海市的交通流量数据,利用自回归(auto regressive,AR)模型与神经(back-propagation,BP)网络模型对车流量实测数据进行了仿真对比,给出了相应的预测结果。研究发现,两个模型均能有效地对数据进行跟踪与预测,但对不同时段数据预测的准确性有所不同。研究结果将为未来智能交通应用、车联网的理论研究等提供有力依据。
摘要:提出了移动代理数据卸载策略,对无线传感器网络中现有移动代理规划路径进行优化,根据卸载规则决定是否将数据分组分离通过优化的卸载路径传递,卸载数据的移动代理通过原路径访问数据源节点。使用移动代理经典算法IEMF(itinerary energy minimum for first-source-selection)进行大量的仿真实验,结果显示,提出的数据卸载策略能有效地解决数据源节点能量消耗过快的问题,延长数据源节点的生存期。